پیستون چیست و طرز کار آن چگونه است؟

حلقه پیستون دربین سیلندر و پیستون قرار داراست و یکی از از مهمترین قطعات ماشین به شمار می رود. خب، بایستی بدانید که خودروها به هر تعداد که نیاز باشد میتوانند پیستون و سیلندر داشته باشند و پر‌نور هست که تعداد سیلندرها و نحوهٔ قرار گیری آنان کنار نیز تاثیر زیادی بر بر روی قدرت خودرو خواهد داشت. میل لنگ ماشین هم به اندازه تعداد سیلندرهای یک خودرو ، گنجایش پذیرش شاتون را خواهد داشت ، در رخ زیر ، پیستون ، شاتون و میل لنگ یک اتومبیل 4 سیلندر را مشاهده می کنید. اعتنا کنید زومیت، وبسایتی عمومی است و افراد حیاتی سطح ها دانش متفاوت دیدگاههای خود را مطرح میکنند. بایستی به جهت تمیز نگه داشتن موتور و خودداری از همین اتفاق، به طور منظم به جهت بده بستان روغن موتور اقدام کنید. پیستون بیضی رخ وقتی گرم شودبه وضعیت دایره ای تمام درمی آید.برای سهولت حرکت پیستون درسیلندروجلوگیری ازگیرکردن آن دراثرانبساط درسیلندر،لازم می باشد لقی مقداری در بین پیستون وسیلندر پیشبینی شود.دراین فاصله کم،قشرنازکی ازروغن قرارمیگیرد وفاصله راپرمیکند.ضمن آنکه اصطکاک ایجادشده راتقلیل میدهد،ازسایشسریع آن دونیز می کاهدو موجب تبادل حرارت میگردد.مقدارلقی پیستون درحالت سردبودن موتور،زیادتراست،ولی باگرم شدن موتور پیستون سریعتر انبساط پیداکرده،لقی آن باسیلندر کمترمیشود.علت انبساط بیشترپیستون دوعامل است:یکی گرمای بیشتری که به پیستون تاثیرمیکندودیگری ضریب انبساط زیادترپیستون آلومینیمی نسبت به سیلندر چدنی.پیستونهای بیضی صورت که به جهت خودداری ازچسبیدن پیستون به سیلندر(گریپاژ)ساخته میشودبا بعدها خاصی طرح میگرددبطوری که قطرپیستون که درمحور تکیه گاه گژن پین قرارداردبه ترازو 0/15 میلیمتر ازقطردیگرکوچکتراست وقطرپیستون درروی محور45 مرتبه ای نسبت به محور0/075 میلیمتر،کوچکترازبزرگترین قطرپیستون است. تاج پیستون (سر پیستون) تراز فوقانی پیستون (بالاترین نقطه نسبت به سرسیلندر) است، که حین عملکرد موتور ذیل نیروها و دماهای فراوان شدید قرار دارد. و در آخر، مجموعه رینگ های روغنی که در شیار انتهایی پیستون و نزدیک به محل اتصال میل لنگ قرار دارند. در واقع میزان متعددی از گازهای احتراق به محل اتصال میل لنگ می روند و روغن متعددی نیز به محیط احتراق شیوه پیدا می کند. خلل دیگری که عبور گاز احتراق از حلقه به وجود می آورد، ورود همین گازها به محل اتصال میل لنگ می باشد. یکی از شاتون ها ثابت میباشد که به آن شاتون کلیدی (master rod ) گفته می شود و بقیه شاتون ها به انتهای یک‌سری ضلعی شاتون دارای وصل می شوند که به آن ها شاتون های اتصال (articulating rods ) گفته می شود که باعث چرخش میل لنگ و حرکت پیستونها می شود . از یک گژن پین به جهت اتصال شاتون به پیستون به کار گیری می شود. در نتیجه این ساییدگی و فرسودگی به حدی نقص‌ ساز می شود که موتور انرژی زیادی را از دست می دهد. حیاتی نفوذ این مواد شیمیایی به روغن، روغن ویسکوزیته، توان خنک کردن و روغنکاری موتور را از دست می دهد. سوای پیستون، موتور رفت و برگشتی نمی تواند ادغام هوا و سوخت را فشرده کند. در در بین سه رینگ پیستون، رینگ روغنی بالاترین فشار داخلی را دارا می­باشند. در سرانجام اهمیت پی بردن همین سه تفاوت هیچ وقت حلقه اولیه و دوم یا این که رینگهای روغنی و یا رینگهای کمپرسی را اهمیت هم نادرست نمیگیریم. حلقه پیستون یا این که حلقه موتور هم جزو قطعات موتوری هستند. در حقیقت نقش رینگ پیستون کنترل اصطکاک دربین پیستون و دیواره سیلندر، مدیریت تبادل حرارت بین پیستون و دیواره سیلندر، محافظت جرم ادغام بنزین و هوا، محافظت روغن و روغن کاری سطح های در تماس دارای یکدیگر و ممانعت از فرسودگی قطعات است. وقتی که ترکیب هوا و سوخت احتراق منبسط می شود، انرژی ایجاد شده و نیروی پیشران ساخت می کند. حرکت رفت و برگشتی آن به ایجاد نیرو از ادغام هوا و سوخت امداد می کند و چرخ خودرو را می چرخاند. تعداد رینگهای در هر پیستون از سه تا هفت عدد متغیر می باشد که بسته به دسته موتور و چگالی مورد نظر ادغام هوا و سوخت در آن انتخاب میشود. در طی پروسه احتراق مخلوط هوا و سوخت، انرژی شیمیایی ساخت می شود. وقتی ترکیب سوخت-هوا مشتعل می شود، فشار گازهای احتراق به سر پیستون وارد می شود و پیستون را به سمت میل لنگ فشار کاربرد پیستون می دهد. کمتر تراز تماس در بین پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن: ارتقاء مرحله تماس به معنای ارتقا اصطکاک بوده و آسیبهای جدی را به دنبال خواهد داشت؛ شایان ذکر هست که رینگها احتمالا سپس از مدتی ساییده شده و این فرمان نیز میتواند سبب ساز به ارتقاء اصطکاک گردد. پیشتر گفته شد که کالا برخی پیستونها خاصیت شکنندگی آن ها را ارتقاء میدهد. حرکت خود را از طریق یک شاتون به میل لنگ منتقل می کند. در طی همین حرکت، در داخل گوشه و کنار احتراق خلا ساخت می کند. احتراق در محفظه ای استوانه ای رخ صورت می گیرد که به آن بلوک های سیلندر می گویند. در این موقعیت شیار رینگ پیستون شیبدار بوده اما رینگ کلیدی جهت خاصی برای کارگزاشتن نمودن نبوده و می توان به رخ دلخواه آنرا کارگزاری کرد . در صورتی که دوست دارید همین نوشتار را داشته باشید و مایل به دریافت داده ها مضاعف بخش اعظم در گزینه قیمت پیستون پیکان لطفا به بازدید از وب وبسایت ما.

حتما بخوانید:
خرید 98 کتاب های دانشگاهی زبان اصلی - سایت قیمت ها
hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort android rat duşakabin fiyatları fud crypter hack forum instagram beğeni bayan escort - vip elit escort html nullednulled themesmobil ödeme nakittelegram üye satın almaMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme BozdurmaKamagraMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme BozdurmaVodafone Mobil Ödeme Bozdurma istanbul escort