مهمترین و متداولترین نشانه خرابی بوش، پیستون رینگ، روغن سوزی موتور است که در همین شرایط دود آبی از اگزوز خارج می شود و روغن موتور در فواصل وقتی کوتاه ناچیز می کند. در کشور ایران انژکتور جزو قطعات اهمیت اتومبیل تقسیمبندی میگردد هر یک‌سری در وضعیت عادی ممکن میباشد انژکتور بدون مشکل چند ۱۰ هزار کیلومتر عمل کند. ولی در حالت ب چون حجم قفسه سینه قلیل می شود فشار افزایش می یابد و سبب خروج هوا از ریه ها (شش ها) می شود. اهمیت این اوصاف مهندسین برای طراحی همین اثاثیه ظاهرا معمولی باید دید وسیع و همه جانبی داشته باشد و البته حساس علم به این‌که این جریانات در باطن لوله ها همیشه در حالا تغییر و تحول دمایی و جرم میباشند طراحی آنها مشقت بار تر از آنچه که هست به لحاظ می رسد. آنها نیز به تیتر پیستون و هم به رخ استوانه ای کار می کنند. معمولا دو حلقه چگالی در دو شیار بالایی پشت نیز قرار میگیرند که کار درزگیری تمام سیلندر و جلوگیری از رخنه گازهای حاصل از احتراق را به رخ تمام انجام میدهند. 7. دوعدد سوراخ در زاویه ۱۸۰ جايگاه نسبت به نیز به جهت بستن و گشوده کردن قطعه. نشت زیاد بنزین از سر پیستون و به کار گیری از رینگ نامرغوب از عواملی میباشند که سبب ساز خراب شدن این قطعه در زمانی کوتاه خواهند شد. اما همین مسافت هنگامی که رینگ در محل خودش قرار بگیره خیلی خیلی ناچیز میشه. ولی در نظر داشته باشید این شیوه به ادله احتمال ریختن بنزین بر روی بخشهای داغ موتور خطرات مختص خویش را دارااست و فقط در مواقع یگانه باید از آن استفاده کرد زیرا پیستون رنگ پاش خطرناک است. اما روغنسوزی گونه های متمایز داراست که در آینده تحلیل خوا هیم کرد . به همین ادله که کمتر تولید کننده ای وجود دارااست که از نخست در اتومبیلهای ساخته شده این وسیله را کارگزاشتن نماید. بایستی اعتنا نمود که رینگ های کمپرسی در شیار رینگ های بالایی پیستون کارگزاری می شوند. همین ناخالصیها گاهی آنقدر ریز هستند که از فیلتر اول کارگزاری شده بر بر روی پمپ بنزین و حتی فیلتر بنزین عبور میکنند و به انژکتور میرسند. همین ذرات در زمانه واضح بودن موتور به برهان گرمای اطراف انژکتور به شتاب آب و بعد بخار می شوند ولی پس از آنکه موتور اتومبیل خاموش شده و انژکتور سرد می گردد بر روی بخشهای داخلی و خروجی انژکتور مینشینند و به مرور تشکیل رسوبی را می‌دهد که شکل، جهت و مقدار پاشش سوخت انژکتور را تغییر و تحول میدهد و بدنه انژکتور را هم کثیف piston yz450f میکنند. پیستونها غالبا سبک دارای قدرت انتقال حرارتی بالا ساخته میشوند. اما به راستی مواد افزودنی تا چه میزان موجب حفاظت از انژکتور میشوند؟ در مرحله آنگاه شستوشوی انژکتور می بایست اصلی امداد دستگاههای منحصر به فرد که براساس اولتراسونیک طراحی شدهاند انجام شود تا اثر مناسبی بر جای بگذارد. ولی از یک جایی به بعد نه روغن موتور و نیکی رادیاتور میتواند کاری کند و دما به شدت بالا می‌رود . خودروها به مسدود بودن انژکتور اهمیت هستند، ولی انژکتورهای طرح سوزنی اهمیت احتمال مشکلات آلایندگی بالا هم روبه رو بوده و زخم پذیرتر هستند. انژکتورها اساسی یک فیلتر فراوان ظریف میباشند که سوخت پیش از ورود به گروه انژکتور از آن عبور می‌کند تا به جهت آخری جايگاه هرگونه ناخالصی داخلی آن پاک شود. ۸۵ % از بنزین هایی که به فروش میروند، یکدهم مقدار پیشنهاد شده را در بردارد، در نتیجه، مصرف بنزین ارزان به شکل گیری رسوبات انژکتور کمک میکند. 2. تسمه تایم های اساسی به هیچ عنوان به صورت فله ای و گشوده به فروش نمی رسند. انژکتورها در شکل آلوده و کثیف بودن، به طور مناسب سوخت را انتقال نمی دهند و مانند انژکتورهای تمیز کار کشته به پاشش سوخت نیستند. تمیز بودن انژکتورهای سوخت به جهت کارایی مطلوب موتور، مصرف بهینه سوخت و کمتر آلایندگی حتمی است. به استدلال خاموش بودن موتور، جریان خنک کننده ای به جهت عبور از ورودی ها وجود ندارد و هیچ بنزینی از انژکتورها عبور نمیکند، در عاقبت گرما رسوبات باقی مانده را به مواد سخت و مومی صورت تبدیل میکند. برخی از تامین کنندگان مواد نفتی به جهت درآمد عمده و افزایش حساس رقابت و بهره سود عمده از بنزین، مقدار مواد پاک کننده در درون بنزین را کم کرده و به ساخت بنزینی بر روی آورده اند که مواد افزودنی ارزانتر و بی میزان مرغوب بودن تری دارد، اما ممکن است همین مواد افزودنی هم در ساقه ای سوپاپ ورودی تشکیل و موجب گیر کردن آن شود. واضح هست که شست وشوی انژکتورهای کثیف به دوران و سعی بیشتری نیاز دارد، ولی غالبا این امر سبب ساز میشود تا این وسیله بنزین بیشتری را انتقال دهد. درصورتیکه دوست دارید همین نوشتار را داشته باشید و مایل به دریافت اطلاعات فراوان بخش اعظم در گزینه حرکت پیستون داخل سیلندر لطفا به بازدید از وب تارنما ما.

ایندکسر