از پیستون چه میخواهید ؟ از مزایای آلومینیوم می قدرت به سبکی و ضریب انتقال حرارتی بالا اشاره نمود در برعلیه آلومینیوم حساس معایبی چون ارزش بالا و انبساط زیاد هست . در اینجا داده ها بیشتری نسبت به پیستون خودرو ارائه می شود. احتمال دارد بگویید موتور آتش می‌گیرد , رینگ پیستون تیوفایو البته صحیح می باشد اما در اینجا رادیاتور خودرو نقش دوچندان مهمی را ایفا می کند . در همین موتور ۸ سوپاپ هر پیستون مهم داشتن دو جای سوپاپ بر روی تاج از عکس العمل و خم شدن سوپاپ ها حین پاره شدن تسمه تایم جلوگیری می کند. علت همگانی پیدایش این مشکل ، شکسته شدن بیرینگهای سوزنی needle bearings در قسمت سر پهناور یا این که کوچک شاتون می باشد ( ولی در موتورهای کوچکی که از این گونه بیرینگها استعمال می شود چون اغلب موتورهای بجای بیرینگ سوزنی از بوش بیرینگ به کارگیری می کنند یا این که یاتاقانهای ساده plain bearing ) یا اینکه رینگ پیستونها شکسته شده و یا این که خار حفظ کننده گژن پین رها می شود و این مشکل را به‌وجود می آورد. به طور ساده در هیدروموتورهای پیستونی از پیستون های یکطرفه استفاده می شود که گشوده شدن آن بوسیله فشار سیالی است که بر آن ها اعمال می شود و اهمیت رجوع خود سیال را تخلیه می کنند. پیستون در این وسیله پاره ای پهنتر می باشد از پیستون موتورسیکلت شهری . در بعضی از اتومبیلها مقاومت پیستون در علیه فشار، بر روی پیستون نشان داده میشود. قسمت ریز شاتون به پیستون و قسمت بزرگتر آن به میل لنگ وصل میشود. قطر پیستون صحیح به میزان سیلندر است.سرسیلندر و سرپیستون محوطه اتاق احتراق را تشکیل می دهند.پیستون حرکت رفت و برگشتی دارااست و به علت عمل نوع پیستون در میل لنگ به حرکت دورانی تبدیل می شود، او‌لین کار پیستون این می باشد که یک تراز متحرک را که از اطرافش گاز نتواند نفوذ کند، تشکیل دهد تا مواد اساسی مرتبه حرارت و فشار زیاد بتوانند منبسط شوند، هماهنگ حساس همین عمل انتقال فشار نیروی گاز به گونه است که آن هم به نوبه خود حرکت را به میل لنگ انتقال می دهد.این انتقال حرکت از گونه پیستون به میل لنگ متناسب با زاویه جور پیستون اهمیت جدار سیلندر است. در عوض استفاده از یک شفت بلند در اتومبیل های یک‌سری سیلندره در آن توپی وجود دارااست که همگی شاتون های پیستون ها به توپی وصل شده اند . واضح میباشد که در بلوک سیلندر یک ماشین ، به تعداد پیستون های آن بوش سیلندر تعبیه شده می باشد به این ترتیب هرچقدر تعداد پیستون های یک ماشین بیشتر شود ، حجم و ترازو بلوک سیلندر آن خودرو نیز افزایش پیدا می کند. رینگ هاي پیستون به دو جور حلقه هاي كمپرس و حلقه روغني تقسیم مي شود تعداد رینگ ها در هر مدل بستگي به طراحي موتور دارد. همچنین مهم بررسی انواع و کالا آن دریابیم که تا چه حد احتمال خرابی آن وجود داراست و چگونه می توان از این خرابیها پیشگیری کرد. شیارهایي نیز بر روي محیط پیستون تعبیه مي شود كه محل قرارگیري حلقه ها مي باشد.در صورتیكه ترازو همین شیارها بیش از حد دیتا شده در اطالاعات فنی دستگاه باشد پیستون بایستی بی تردید تعویض گردد.

ایندکسر