پیشرانه TU5 از سال ۱۳۸۳ بر روی پژو ۲۰۶ در تیپهای ۵ و ۶ کارگزاری شد و امروزه یکی از از پیشرانههای حساس ایران اتومبیل به جهت کارگزاشتن بر روی محصولات همین شرکت به شمار میآید. کارگزاشتن توربو روی پیشرانه TU5 یکی از راههای رایج به جهت افزایش قدرت همین پیشرانه است که به خوبی وجود کیتهای آماده برای این پیشرانه، فعالیت به رخ علمی و فنی انجام خواهد شد. یکی از ویژگیهای مثبت موتور TU5 وجود قطعات و لوازم باکیفیت و اساسی بهمنظور افزایش عملکرد و بازدهی آن است. در نخست این موتور در دو مدل ۸ و ۱۶ سوپاپ وجود داشت ولی هم اکنون تنها مدل ۱۶ سوپاپ آن گزینه استعمال قرار می گیرد. مراد از شرايط دشوار رانندگی، به این معنی که رانندگی اساسی توقفهای كوتاه و مكرر، ترافيک سنگين شهری، حركت اصلی دنده سنگين به مدت طولانی يا دورهای بالا، پيمايش كم، محيط کثیف به گردوغبار، اختلاف دمايی بيش از45 درجه، استفاده از سوخت نامناسب و … ضمناً اختلاف فی مابین همین دو در شرایط رانندگی شهری شدیدتر هم میشود، جایی که XU7 برای مصرف شهری عدد وحشتناک 13.8 لیتر در هر صد کیلومتر را از باک بنزین طلب خواهد کرد. در اتومبیل هایی که تایمینگ آن ها توسط تسمه انجام می شود (و نیکی زنجیر) عمر تسمه ارتباط زیادی حساس گونه رانندگی هم دارد. اکسل عقب اتومبیل هم هر ۲ -۳ سال نیاز به خدمت دارد. اما واجب میباشد در فواصل در بین تعویض روغن موتور، تراز روغن را به کمک میله اندازهگیری روغن آنالیز کرده و در شکل نیاز روغن موتور مطلوب برای پژو پارس TU5 و XU7 طولانی تر کنید. به گزارش وبسایت خبری «پیشرانه» ازاینرو برای اولی بار در تاریخ مونتاژ اتومبیل در کشورمان، دو اتومبیل زانتیا و پژو ۲۰۶ دارای دو پیشرانه مختلف عرضه شدند تا خریداران بتوانند بر اساس نیاز و منظور خود، یک پیشرانه را تعیین کنند. به گزارش وب سایت خبری ساعد نیوز، موتورهای TU5 یکی از از موتورهای چهار سیلندر تیم TU PSA هستند. همین پیشرانه از ابتدای معرفی در کشورمان بهواسطه بازده عالی و شتاب قابل قبولی که به پژو ۲۰۶ میداد بهعنوان پیشرانه پرطرفدار و دوستداشتنی معرفی شده می باشد و این در حالی هست که همین روزها نمونه اهل ایران شده آنکه به پیشرانه TU5 ایرانیزه دارای شهرت است، در حد و اندازههای مدلهای دیرین آن نیست. پیشرانه TU5 اگر‌چه همین روزها درگیر مسائل و مشکلاتی شده می باشد که ناشی از کفیت پایینتر تولید آن میباشد اما در کل می توان به این پیشرانه هنوز همرتبه مناسبی بخشید هرچند که این پیشرانه در مقایسه کلیدی پیشرانههای روز عالم دیگر یک پیشرانه بهصرفه حساس بازده بالا و مصرف مطلوب قلمداد نمیشود؛ البته در تمام این پیشرانه نسبت به حجم خود بازده لطف داشته و اقتدار و گشتاور قابل قبولی اهمیت مصرف سوخت زیر در اختیار راننده میگذارد. خودرویی ٣٠ ۴٠ میلیونی که در عین ظواهر مناسب و جوانپسندانه و قابلیت و امکان حرکتی مناسب، امکانات رفاهی خوب و ایمنی قابل قبول ( حداقل بین ماشین های داخلی ) هم در لیست خصوصیت های خویش داشته باشد. کاغذ کلاچ آیتم مصرفی بعدیست که گشوده هم ذیل تاثیر دسته رانندگی، دربین ۴۰ تا ۸۰ هزار km اثرگذار قدمت می کند. هزینهی حدودی آن را بین ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان در لحاظ بگیرید. پس بهتر می باشد ۲۰ هزار km از این ۹۰ هزار را به راه‌بندان اختصاص بدهید و ۱۰ هزار کیلومتر را هم سوپاپ اطمینان پاره شدن تسمه تایم در اثر فشار مضاعف یا این که کالا نامرغوب در لحاظ بگیرید. پارس tu5 در نسخه گیربکس اتوماتیک نیز ایجاد و عرضه می شود و مهمترین تفاوت در بخش موتوری استفاده از گیربکس چهار سرعته ای ال فور یا EL4 است. به جهت ساخت این پادشاه فرانسوی، از ادغام پژو 405 و پژو 406 استفاده شد و به نوعی یک ورژن فیس لیفت شده از پژو 405 طراحی کردند. پیشرانه همین اتومبیل حتی در مقایسه حساس دیگر پیشرانه تیم PSA موجود در کشور، فراتر هست که اما اساسی سیستم کاری در نظر گرفتهشده و طراحیشده برای آن سازگار است؛ ولی همین گرمای بالا منجر می‌شود تا نسبت به کیفیت روغن یه خرده دارای باشد. همچنین در پارس LX، سروصداهایی از درب راننده به گوش می رسد و همینطور در صورتی که ماشین را فارغ از گرم نمودن و بلافاصله پس از استارت زدن به حرکت درآورید هرازگاهی صدایی عجیبوغریب و ممتد برای مدت چندین ثانیه از بخش عقبی اتومبیل به گوش میرسد. به جهت نمونه گشوده نمودن قطعاتی مثل پمپ هیدرولیک و یا دینام این پیشرانه مقداری دشوار و زمانبر هست و این در حالی می باشد که قطعهای مانند دینام را در عمده پیشرانهها در دسترس قرار میدهند. در واقع بهترین واکنش در هنگام مواجهه دارای لرزش و یا این که خفگی ماشین یافتن علت و از بین بردن آن است. اما حساس همین اکنون حساس امکانات خوبی است. ولی حجم ۱.۶ لیتری این پیشرانه در کنار فضای محدود داخل محفظه پیشرانه پژو ۲۰۶ منجر شده است تا تعمیرات این پیشرانه پاره ای پردردسر بوده و بهاصطلاح یه خرده بددست باشد. پژو ۲۰۶ به عامل بوش خشک بودن سیلندرها، امکان مهربانی برای توربو شدن دارد و به گفتهی dp-engineering (یکی از بهترین تیونرهای پژو) موتور TU5 کلیدی ۱.۶ لیتر حجم، بضاعت پرخوران تا ۳۰۰ اسببخار را به یار پیستون و شاتون گرمای موتور tu5 استاندارد کارگاه دارد! در تمام میتوان گفت سمند TU5 از لحاظ ظاهری تفاوت خاصی دارای گونه های ساده ندارد و شامل تکات جزئی است.

ایندکسر