ابزار ساختمانی

هیلتی ابزاری مکانیکی است که هیلتی بادی یا الکترو هیلتی را مستقیماً با اسکنه ترکیب می کند. این توسط ویلیام مکروی اختراع شد که بعداً حق ثبت اختراع را به چارلز برادی کینگ فروخت. بریکرهای دستی معمولاً با هوای فشرده کار می کنند، اما برخی از آنها نیز با موتورهای الکتریکی کار می کنند. شکن های بزرگتر، مانند هیلتی های نصب شده روی دکل که در ماشین آلات ساختمانی استفاده می شوند، اغلب به صورت هیدرولیکی فعال می شوند. سنگ شکن معمولاً سنگ، روسازی و بتن است.

برای شکستن استفاده می شود بریکر با بالا و پایین کشیدن هیلتی داخلی کار می کند. هیلتی ابتدا به سمت پایین رانده می شود تا به عقب برگردد و سپس به عقب کشیده می شود تا هیلتی به حالت اولیه خود بازگردد تا چرخه تکرار شود. اثربخشی مته به میزان نیرویی که به ابزار وارد می شود بستگی دارد. به طور کلی در کارهای ساختمانی برای شکستن سطوح سخت یا سنگ مانند هیلتی استفاده می شود و به همراه لوازم جانبی آن (مانند پا فشاری، روان کننده) در تجهیزات گودبرداری در نظر گرفته نمی شود.

 

در انگلیسی بریتانیایی، نسخه های الکترومکانیکی به صورت محاوره ای به عنوان “Kangos” شناخته می شوند. سایت 

 

تاریخ

اولین مته بخار توسط ساموئل میلر در سال 1806 ثبت شد. این مته فقط از بخار برای بالا بردن مته استفاده می کرد. مته های پنوماتیک در پاسخ به نیازهای معدن، استخراج معادن، حفاری و تونل سازی توسعه یافته اند. یک مته پنوماتیک توسط سی. برونتون در سال 1844 پیشنهاد شد. در سال 1846، یک مته هیلتیی که قادر به کار با بخار ناشی از خلاء یا فشار اتمسفر بود توسط توماس کلارک، مارک فریمن و جان وارلی در انگلستان به ثبت رسید. اولین “دریل ضربی” آمریکایی در سال 1848 ساخته شد و در سال 1849 توسط جاناتان جی کوچ از فیلادلفیا، پنسیلوانیا به ثبت رسید. در این مته مته از پیستون یک موتور بخار عبور می کرد. مته پیستون را قلاب کرد و آن را داخل صفحه سنگ انداخت. این یک مدل تجربی بود. در سال 1849، دستیار Couch، جوزف W. Fowle، یک اعتصاب ثبت اختراع برای یک مته ضربی با طراحی خودش ثبت کرد. در مته فاول، مته مستقیماً به پیستون در سیلندر بخار متصل می شد. به طور خاص، مته به سر متقاطع پیستون وصل شده بود. مته همچنین مکانیزمی برای چرخش مته بین ضربات و پیشروی مته با عمیق شدن سوراخ داشت. در سال 1850 یا 1851، فاول از هوای فشرده برای تامین انرژی مته خود استفاده می‌کرد و آن را به اولین مته واقعی پنوماتیک تبدیل کرد.

 

تقاضا برای مته های پنوماتیک به ویژه توسط معدنچیان و تونل گران افزایش یافت، زیرا عملکرد موتورهای بخار و تهویه در معادن و تونل ها برای بیرون راندن دود آتش سوزی کافی نبود. همچنین هیچ راهی برای انتقال بخار در فواصل طولانی، به عنوان مثال از سطح به پایین معدن وجود نداشت. و مین ها و تونل ها گاهی حاوی گازهای قابل اشتعال انفجاری مانند متان بودند. در مقابل، هوای فشرده را می توان بدون از دست دادن انرژی خود به فواصل طولانی منتقل کرد و پس از استفاده از هوای فشرده برای تامین انرژی تجهیزات، می تواند معدن یا تونل را تهویه کند.

 

در اروپا، از اواخر دهه 1840، پادشاه ساردینیا، کارلو آلبرتو، یک تونل 12 کیلومتری (7.5 مایلی) را در کوه فرژوس، بین ایتالیا و فرانسه، حفر کرد تا یک خط ریلی ایجاد کند که از قلمرو پادشاهی او عبور کند. نیاز به یک مته سنگ مکانیکی واضح بود، و این جرقه تحقیقات در مورد مته های سنگ پنوماتیک در اروپا شد. یک فرانسوی به نام Cave، یک مته سنگ با استفاده از هوای فشرده طراحی کرد و در سال 1851 یک حق اختراع دریافت کرد. با این حال، هوا باید به صورت دستی به داخل سیلندر با هر ضربه وارد می شد، بنابراین موفقیت آمیز نبود. در سال 1854، توماس بارتلت در انگلستان مته سنگی ساخت که مته آن مستقیماً به پیستون یک موتور بخار وصل شده بود و متعاقباً آن را به ثبت رساند (1855). در سال 1855، بارتلت تمرین هوای فشرده خود را به مسئولان پروژه تونل Mount Fréjus نشان داد. (در سال 1855، یک آلمانی، شومان، مته سنگی پنوماتیک مشابهی را در فرایبورگ، آلمان اختراع کرد.) مته بارتلت توسط مهندس ژرمن سامیلر (1815-1871) متولد ساوی توسعه یافت. و همکاران، گراندیس و گراتونی، تا 1861. بعدها، بسیاری از مخترعان مته هوایی را توسعه دادند. او تمرین Sommeiller را به سمت تونل طولانی گذرگاه Gotthard هدایت کرد که سپس برای اتصال راه آهن بین سوئیس و ایتالیا در زیر کوه های آلپ ساخته شد. Atlas Copco و Ingersoll Rand به ترتیب دو شرکت بزرگ حفاری در اروپا و آمریکا هستند که هر کدام دارای حق ثبت اختراع هستند و بر صنعت تسلط دارند. از معدن و تونل های راه آهن گسترش یافته است. سایت ویکی پدیا: en.kaukustic.de

 

در انگلستان، نسخه های الکترومکانیکی به عنوان “کانگو” شناخته می شوند. این اصطلاح در حال حاضر ابزار میلواکی است.

 

از برند انگلیسی قدیمی متعلق به

 

از یک بنزین شکن Wacker Neuson در محل تخریب استفاده کنید.

 

ایندکسر